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《焦点访谈》 20150120 高危的冲动

发布时间:2019-06-11

  这时可以改变一下学习方式;比如把书放到一边去听听广播,或暂时搁下课本的练习去翻翻词典等。对于英语学习,要敢于说话,不要怕出错误,要请别人纠正错误。尤为重要的是,当别人确实为你纠正错误时,不要难为情,不要泄气。

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《焦点访谈》 20150120 高危的冲动

视频截图视频截图视频截图  央视网消息(焦点访谈):现在坐飞机出门的人越来越多了,大家对飞行安全的关注也越来越多。

要维护飞行安全需要包括乘客在内的每一个参与者的共同努力,差一点也不行。 可就是有些人不明白这个道理,他们身子坐上了大飞机,习惯还如坐拖拉机。

不仅十分荒唐,而且极度危险。

  逃生门被打开阻止飞机起飞,1月10日凌晨,这样字眼的微博配上一张敞开的飞机应急舱门照片,立刻引发了关注。 据网友称,事情发生在1月10日凌晨昆明长水机场,航班号为MU2036。

这件事是怎么发生的?乘客为什么要打开应急舱门?  1月9日晚,受寒潮的影响,昆明长水机场多个航班延误或取消,由孟加拉达卡飞往北京,中途经停昆明的MU2036次航班,当晚21点12分落地昆明时就晚点了近3个小时。   第二天凌晨1点40分,153名乘客才全部完成登机准备飞往北京。 然而由于当时雪量较大,飞机需排队等待除冰,到凌晨三点十六分除冰才开始。

为了防止除冰液有毒物质进入客舱,关闭了舱内空调约30分钟。 然而由于雪量太大,飞机还需要进行10分钟的二次除冰,此时一位年长女性乘客感到身体不适,机上其它乘客也都表示不满,随后副驾驶走出驾驶舱。

  这位乘客说身体不舒服,要打开舱门透透气。 副驾驶制止了他,说现在正在除冰,不能打开舱门,除冰液是有腐蚀性的,会对人身体造成伤害。 那位乘客又重复了几遍说:我要死了,你必须现在给我开门,我需要透透气。 副驾驶就顺着她的话回答:你真的要死了吗?如果你真的觉得身体不舒服,我马上请示机长,把飞机拖回去。   经警方调查,副驾驶的话,被一名旅游团领队误传成机长说受不了就叫乘客死在飞机上,立刻引发了乘客的强烈反应。

4点10分左右,意想不到的事发生了,两名乘客竟突然打开了机舱左翼的一扇安全门和右翼的两扇应急舱门阻止起飞。

最终飞机不得不终止并取消飞行任务,推回停机位。

  昆明的风波还没有结束,两天后,竟然在重庆又发生了一起应急舱门被打开事件。

从拉萨起飞的PN6272航班在重庆江北国际机场降落并停靠机位后,一名旅客将应急舱门打开,导致飞机左翼滑梯包释放,所幸此时飞机发动机已经停止,没有对航班安全造成太大影响。 事后经调查,坐在应急舱门旁的乘客陈某误以为在飞机停稳后可以打开舱门,于是将紧急出口打开。

  对于这种危害航空安全的行为,昆明机场警方依据《治安处罚法》对肇事者给予了行政拘留十五天的处罚,而重庆的肇事者则仅付出经济代价,承担了舱门滑梯打开后造成的经济损失万元。   无论出于什么理由,打开舱门这样任性的行为都会危害到航空安全,损害其他旅客的利益。

近年来飞机上或者机场里任性妄为的事例在国内并不少见:2014年12月28日,一架长春飞往北京的飞机快要降落时,一名女乘客不听劝阻执意拨打手机;2014年10月,两名女乘客因不满飞机延误闯入了飞机驾驶舱;2012年,上海浦东机场、广州机场和昆明机场接连发生了三起数名乘客因不满飞机延误闯入停机坪的事件,一架航班被逼停。

  针对越来越多的危害民航安全的行为,日前民航局下发通知,要求机场公安机关进一步加强对危及民航安全和扰乱航空运输秩序行为的执法工作。 同时,也将着手建立民航旅客信用信息记录和联动机制。

  建立相应的信用记录或许能够一定程度上防止乘客任性的行为,另一方面专家认为,我国的法律处罚应更严厉一些。

同样的任性行为在国外,需承担的后果就要严重很多。   据媒体报道,2011年5月8日,美国一名男子在飞机飞行过程中,几次试图打开舱门,后被乘客制服,此后该名男子被判处10个月监禁。

  2014年12月5日,在美国纽约飞往韩国仁川的大韩航空班机上,作为乘客的大韩航空公司副社长赵显娥发现空乘人员给她的坚果没有按规定放在盘子里,一怒之下要求机长将已经驶向跑道的飞机掉头开回登机口,并勒令乘务长下飞机,导致航班延误。 2015年1月7日,韩国首尔西部地方检察厅向法院起诉赵显娥,赵显娥可能面临最长15年监禁。   我国涉及航空方面的专门法律有1996年出台的《民用航空法》,该法更多的是关于空域、航空器和机场的管理,以及航空运输民事责任的规定,对于乘客危害航空安全方面的法律责任涉及不多,国务院颁布了《民用航空安全保卫条例》,指出了危害航空安全的行为,一般遵照《治安管理处罚法》、《刑法》来进行处罚。 有航空业内人士呼吁,希望能够出台一部专门的《民航安全法》,专门针对那些可能影响和威胁到民航运行安全的行为。

  飞行安全必须保证,飞行法规必须遵守,这是绝对不能触碰的高压线,不管你是谁都不许任性。

而且相关法规还要更完善、更明确,只有这样才能形成警示。

当然,除了硬规矩,软环境也该改善。 只有把各项工作往前做、往细做,我们才能化解矛盾、减少隐患。